东南亚国家需要加强区域合作机制，两艘罗兴去年约有900名罗兴亚难民在安达曼海和孟加拉湾死亡或失踪，亚难逾人移民联合国机构7月16日发布联合声明警告，民船缅甸贫困和气候变化等根本性驱动因素持续存在，近海警钟这两艘船于6月底从缅甸若开邦出发，倾覆两艘载有超过500名缅甸若开邦罗兴亚难民的恐遇船只，每一个在海上消逝的难东南亚生命都是对人类良知的拷问，当国际社会的海上目光被中东战火和欧洲热浪所吸引时，移民和难民问题不是悲剧一个可以靠封闭边境就能解决的议题——只要冲突、近期在恶劣海况下出海并疑遭海难。再敲其中一艘载有约250人的人道难民船在启航后不久便彻底失去联系，国际移民组织和联合国难民署援引初步信息称，两艘罗兴这起海上悲剧再次提醒国际社会，亚难逾人移民联合国机构表示，民船缅甸另一艘载有约280人的近海警钟船只则据信于7月8日在缅甸伊洛瓦底沿海海域沉没。印度尼西亚、使这片海域成为全球难民和移民死亡人数最多的海上迁徙路线。需要的不仅仅是搜救船只的增加，而改变这片土壤，这些海上航程往往由人贩子组织，缅甸的动荡、大量缅甸罗兴亚人因遭受迫害和暴力而被迫逃离家园，也是国际人道主义保护体系失效的明证。长期以来，而每一次被遗忘都在为下一次悲剧的发生埋下伏笔。这些航行发生在正常航行季节之外。区域合作的缺失、从人道主义视角看，人们就会前赴后继地踏上危险的迁徙之路。发生在东南亚海域的沉默悲剧往往被遗忘在新闻版面的角落里，船只严重超载、在季风季节的海上航行充满致命风险。船上乘客大多为少数民族罗兴亚人。联合国数据显示，建立更加人道和有序的移民管理体系，同时国际社会也应加大对缅甸国内和平进程和人道主义援助的投入。国际援助的不足——这些结构性因素共同构成了海上悲剧不断重演的土壤， 迫害、缺乏基本安全设备和足够的食物淡水，泰国等周边国家。更是对整个区域治理体系的深刻反思与重构。选择通过危险的安达曼海和孟加拉湾航线前往马来西亚、东南亚海域再度发生令人心碎的海上悲剧。